Das Ankern ist bekanntlich unsere bevorzugte Übernachtungsvariante, wir lieben die Freiheit in einer schönen Bucht zu liegen, nur wir, der Wind, die Wasservögel und das rauschen der Wellen am Strand :)
Egal ob im Mittelmeer oder in der Ostsee, wenn es das Wetter hergibt, bleiben wir lieber draußen.
Damit wir diese Leidenschaft auch in Tidengewässern weiterhin sicher ausleben können, wurde die Kette auf dreifache Bootslänge verlängert (zzgl. Ankerleine mit bebleitem Vorlauf).
Da wir jedoch...
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Ordnung ist das halbe Leben...oder so ähnlich...
Nach Jahren des "Beutel-Chaos" ist nun endlich Struktur in die Schraubenwelt der Marie eingekehrt :D
3 kompakte Kisten mit vielen Fächern sowei ein paar kleinere Einzeldosen bieten nun eine neue Heimat für alle möglichen Edelstahl-Schrauben und Schäkel, die so auf dem Schiff zu finden waren, bzw. in letzter Zeit verbaut wurden.
So wissen wir jetzt endlich auch, was überhaupt an Bord ist und haben die richtig Größe im Bedarfsfall schnell zur...
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Damit unterwegs nicht immer nur in der Vorschiffskoje geschlafen werden kann, sollen die Sitzbank im Salon und die "Skippers-Lounge" mit Leesegeln ausgestattet werden.
Getreu dem Motto, alles muss mindestens 2 mal an Bord verwendet werden, kommt auf der Steuerbord-Seite das Baumkleid zum Einsatz.
Die Ösen sind ja bereits im Stoff vorhanden, so dass die Fixier-Punkte klar definiert sind.
Angenehmer Nebeneffekt: die Halterung auf der Innenseite, wird gleich mit einem Klappschäkel im Cockp...
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Kaum am Steg kümmern wir uns auch gleich ums Wasser, genauer gesagt ums Trinkwasser:
Der Wasser-Tank wird gründlich gereinigt, gespült und mit frischem Wasser gefüllt.
Damit das Wasser auch lange frisch bleibt, soll der Einfüllstutzen erneuert werden.
Der alte Plastik-Deckel ist nicht mehr richtig dicht und wird durch eine neue Edelstahl-Variante, die auch komplett verschraubt wird, ersezt.
Dazu wird die Vorschiffskoje zur Epoxy-Werkstatt, denn das alte Ventil war einfach nur ins Dec...
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Endlich(!) kommt das Boot ins Wasser...
nach einer Woche harter Arbeit, steht der Krantermin an, hoffentlich klappt alles, hoffentlich ist das neue Seeventil dicht, hoffentlich springt der Motor an...
Früh 8 Uhr gleich zum Hafenmeister und einen Termin ausgemacht, wir sind das 2. oder 3. Boot heute.
Also ab zum Mastenlager und den Mast vorbereiten, nur wenn der Mast fertig ist, wird gekrant.
Die neuen Wanten hatte ich ja schon eingepasst, die sollten also keine Probleme machen, nur...
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Im Herbst 2019 hatten wir uns einige Elektriker-Arbeiten auf die TODO-Liste gesetzt:
Die Schalter für die alten Messing-Lampen mußten getauscht werden, einige Kabel waren für die neue Stromversorgung vom Silentwind-Windgenerator zu verlegen, die neue Starterbatterie musste noch an das Landstrom-Ladegrät angeschlossen werden der Füllstandssensor im Wassertank war kaputt und und und...
Heute war es dann so weit, alle Arbeiten sind abgeschlossen, sogar 2 neue LEDs für die Innenraumbeleuchtu...
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...eigentlich sollte der Rigg-Check ja immer im Herbst gemacht werden, damit man eventuelle Schäden in Ruhe über den Winter beheben kann...
Da haben wir im Oktober 2019 wohl nicht richtig hingeschaut, denn beim Vorbereiten des Mastes war ein Bruch am Kutterstag zu sehen!
Ohje, jetzt erstmal die Segelmacher & Mastenbauer abtelefonieren, sich jedesmal belehren lassen, dass man "spät dran" ist und jetzt so viel zu tun sei...
Am Ende konnte dann doch ein Segelmacher in Greifswald ausfindi...
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Bevor das Boot ins Wasser kommt, sollten Verschleißteile wie Impeller und Opferanode geprüft werden. Dabei wird auch gleich die Spannung des Keilriemens kontrolliert.
Nach dem Winter bzw. im Trockendock kann man den Kühlreislauf leicht entleeren, so dass es auch nicht so nass an Bord wird, wenn man diesen öffnet :)
Der Impeller sollte mindestens einmal im Jahr kontroliert werden, ist ein Flügel an- oder gar abgerissen, muss dieser unbedingt getauscht werden. Ein abgerissener Flügel kan...
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Die erste Aufgabe bestand darin, das alte Cockpit-Lenzventil auf der Backbordseite zu tauschen.
Das Ventil war schon seit Jahren morsch: es ließ sich nicht mehr schließen und die Entzinkung im Messing war schon fortgeschritten...
Also zunächst einmal das alte Ventil rausflexen, ausbauen und vermessen, damit ein passendes, neues bestellt werden konnte.
Der Ausbau ging recht flott, während sich der Einbau des neuen Ventils über 2 Tage hinziehen sollte.
Zunächst einmal musste das neue Ven...
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Endlich geht's los!
Die Marie steht auf dem Parkplatz, die Vorbereitungen beginnen...
im Trockendock gibts es einiges zu tun:
- Seeventil (Lenzbuchse Backbord) wechseln
- Ausbesserungen am Rumpf
- Propeller montieren
- Unterwasserschiff checken
- Mast vorbereiten
- kleiner Motorservice: Check von Opferanode & Impeller
Nach anfänglichen Schwierigkeiten, aufgrund der aktuellen Situation zum Boot zu gelangen, konnte es dann doch losgehen.
Die Papiere waren vollständig und so konnte ...
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